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L'affiche générale.....
TOUTES LES INFOS ICI : http://slot-tour.blogspot.fr/
2 avril 2014
Coupe de France : La vidéo
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2 avril 2014
Championnat PACA : Seconde Manche à SIx Fours le 15/03/2014 - Résumé de nos amis de Cockpist
Endurance 6 Fours 15-03-2014
Le PACA retrouve le club du CSR83 pour la 2ème manche Endurance 2014. Rien de très original pour cette épreuve qui s'est déroulée dans de très bonnes conditions. SP encore et toujours imbattable au fil des courses et des années. USRC moins bien que chez eux aux Paluds et COCKPIST qui ne fait toujours pas mieux que la 3ème place. Par contre belle 2ème place pour la CIGALE qui ne cesse de progresser avec des voitures très bien préparées et belle prestation de CSR83 sur son circuit. Que dire de MISTRAL bsr qui termine dernier, cette fois, ça y est, ils ont touché le fond.
1er SP Collectable: Victoire, toujours victoire
2ème La CIGALE: Une 2ème place méritoire
3ème COCKPIST: ce n'est pas la gloire
4ème USRC: Redressement obligatoire
5ème CSR83: Sur la bonne trajectoire
6ème SPS: C'est un peu la pateaugeoire
7ème FTP: Toujours au purgatoire
8ème MISTRAL: une approche course digne de la préhistoire
Les ENGAGES
On retrouve les 8 équipes habituelles du championnat et c'est surtout au niveau de la composition pilotes de 2 équipes que l'on trouve quelques changements: Chez SPS l'absence de Slapac laisse Koyott seul mais il trouvera un coéquipier occasionnel en la personne de Rike du club CSR83. Toujours chez CSR83 on retrouvera Titchoi accompagné de fifi et de polo 13.Pour le reste pas de changement notable
Le CIRCUIT
Pas de modifications du tracé mais on note un nette amélioration dans la constance du jus sur tout le circuit qui a été "ponté" un peu partout
Les FORCES en PRESENCE
Hélas pas de photos détaillées des voitures cette fois ci. Pourtant il y avait des nouveautés: Chez USRC avec une Porsche aux couleurs Shell,. Encore une Porsche chez SPS toute rouge avec la bande centrale bleue et blanche qui rappelait les couleurs des Ferrari 512 Filipinetti. Toujours une nouvelle Porsche jaune, rouge et blanche pour la CIGALE
Des voitures déja vues chez MISTRAL bsr avec ...encore un Porsche. FTP et son inusable Toyota "Gordini", COCKPIST fidèle à son désir d'originalité avec sa Sauber "west" mais déjà vue à travers les saisons paca antérieures, SP Collectable avec sa Porsche "Coca cola" et enfin la Toyota rouge et blanche de chez CSR83 vue lors de la 1ère manche aux Paluds.
Les 8 voitures au départ:
SP Collectable N°1
Toujours la Porsche Coca cola qui semble être devenue la voiture "référence" de SP Collectable. Ce n'est peut être pas un avion mais comme à son habitude la voiture est bien préparée et réglée aux petits oignons lors des essais libres par Chris. La Porsche sera fiable et ce sera une course sans histoire qui ménera à la victoire. Chris et Tarmak en seront les pilotes et feront le boulot pour qu'à aucun moment la 1ère place ne soit menacée.
La CIGALE N°8
Une nouvelle Porsche "imsa" dernière génération de chez Slot it comme celle de SP Collectable. Une voiture très rapide et très bien préparée par Juju et Frédo comme ils savent le faire. En plus un niveau de pilotage excellent avec moins d'écart entre les 2 pilotes que dans les équipes concurrentes que sont SP Collectable, Cockpist et USRC. Celà ménera à une juste 2ème place qu'ils pourraient fort bien conserver jusqu'à la fin du championnat.
COCKPIST N°2
C'est quand même la déception de cette première moitié de saison. La 2ème place échappe une nouvelle fois à Ayrton et Marsu même s'ils restent fidéles au souhait de ne pas utiliser les carrosseries Porsche réputée les plus "confortables" et que leur Sauber est désormais quelque peu vieillissante. D'autre part cette équipe a fait l'erreur de remonter son moteur d'essais perso avec le vieux pignon qui va avec et ce sera très "poussif". Cette erreur n'a pas été relevée par le contrôle technique !!! et la Sauber partira avec un vieux moteur qui finalement pénalisera l'équipe.
USRC N°3
Une nouvelle fois USRC confirmera son manque de performance sur des circuits extérieurs au sien. Après leur belle 2ème place, chez eux, au Paluds la toute nouvelle Porsche "Shell" s'effondrera en fin de course alors que le 1er segment d'Anthony avait été tonitruant réalisant à cette occasion le record du tour en course. Catman ne tiendra pas le rythme mais pas moins que Marsu ou Tarmak face à leur coéquipier Ayrton et Chris. Une explication sera trouvée à l'arrivée sur la baisse de performance en fin de course avec un fil d'alimentation moteur pratiquement coupé et qui se détachera seul à l'ouverture de la voiture en fin de course.
CSR83 N°7
Comme USRC cette équipe est toujours plus forte chez elle et cette fois Titchoi aura fait parlé la poudre faisant la pole aux qualifications ! Mais Fifi a été également très consistant ne lâchant rien et finissant très près de Marsu par exemple. Polo sera un peu plus en retrait et l' équipe finira par lacher prise d'autant qu'elle sera victime d'un incident technique sur un segment perdant plus de 30 tours. Dommage que ce type d'incident soit assez fréquent chez cette équipe qui, en soignant mieux ses préparations, pourrait plus souvent viser cette 5ème place .La voiture était une Toyota 88C, celle qui avait déja participé à la 1ère manche des Paluds.
SPS N°6
Slapac ayant lâchement abandonné son coéquipier Koyott celui ci trouvera l'aide de Rike, membre du CSR83, qui participe au championnat PACA Vitesse, même si cette année ses apparitions se font rares. Et c'est bien dommage car Rike dont c'était les débuts en endurance a montré qu'il avait sa place. Dommage que, comme pour CSR83, la voiture ne soit pas d'une fiabilité extraordinaire perdant aussi près de 30 tours lors du segment sur la piste verte. SPS alignait une Porsche jamais vue en PACA et qui se distinguait par sa déco "Ferrari" de l'écurie Filipinetti des années 70
FTP N°13
FTP n'arrive pas à se sortir du trou alors que la fin de saison 2013 s'était montrée encourageante. Son manager Maverick n'arrive pas à fiabiliser son éternelle Toyota qu'il aurait peut être fallu remplacer. Quant au fantasque ScAlex il est capable du meilleur comme du pire, trop irrégulier sauf à l'apèro quoiqu'en baisse également à ce niveau ces derniers temps. Cette équipe vaut mieux que cela et semble orpheline depuis le départ de LanciaB que l'on dit sur le retour en PACA. Espérons une remise à niveau de cette équipe pour Tourves, circuit qu'affectionne Maverick.
MISTRAL bsr N°4
Que dire de cette équipe qui fait vraiment n'importe quoi. Pourtant ses pilotes ont le niveau pour se battre pour un podium. La Porsche semblait marcher du feu de Dieu aux essais libres mais Barjo a voulu encore l'améliorer. Laissez donc Barjo en manque de pilotage rouler aux essais libres et ne touchez plus votre voiture quand elle roule correctement. Les GR C sont des voitures relativement simples à régler et on ne comprend vraiment pas la politique de Mistral qui n'aura jamais été aussi mauvais qu'à Six Fours avec une voiture complétement erratique qui devra s'arrêter plusieurs fois aux stands pour retrouver des réglages qu'elle avait aux essais libres... Mistral n'est que l'ombre de BSR au temps désormais lointain de sa gloire ! Bitume, Denis et Barjo sont désormais au bout du bout quand ils ne sont pas au salon de l'érotisme qui avouons le, à leur âge, est le reflet du profond malaise de cette équipe.
Les ESSAIS LIBRES
Koyott comme à son habitude arrive un peu à la bourre et trouve Rike pour remplacer Slapac. Chacun prépare sa voiture et il n'y a pas trop de choix à faire. COCKPIST essaye sa Jaguar et sa Sauber et choisira cette dernière. Comme on l'a vu MISTRAL a une Porsche qui semble très bien fonctionner. La CIGALE marche également très fort avec une toute nouvelle Porsche. Idem pour USRC avec aussi une nouvelle Porsche. CSR83 va très bien également avec leur toyota et sur leur circuit qu'ils connaissent par coeur. Chris pour SP Collectable peaufine les réglages de sa Porsche Coca cola et en fera, comme à son habitude, une voiture prête pour la victoire. SPS et FTP sont un peu en retrait.
Un petit tour des stands:
chez SPS, Rike équipier d'un jour de Koyott. La Truffe espionne le stand Cockpist, Ayrton en profitera pour se gourrer de moteur et montera celui des essais libres! Juju pour La Cigale est lui plus attentif et préparera une super voiture
chez FTP on semble serein mais il y a du boulot! Personne au stand MISTRAL, même la déco des tiroirs des valises BSR semble sortie des années 70 ! Mistral est elle à tout jamais une écurie du passé ? On retrouve Bitume entrain de faire la promo de ses voitures à ScAlex et pendant ce temps Barjo fait un carnage sur la Porsche qui marchait si bien !
Le CONTROLE TECHNIQUE
Titchoi et Frédo s'en occupent mais il y a du laisser aller dans les contrôles et personne ne s'apercevra que le moteur de Cockpist n'est pas un moteur marqué et tiré au sort. Cela méritera un prix citron à nos deux contrôleurs ...
la super poignée de Bitume qui s'il passait autant de temps sur le réglage de ses voitures que sur ses peintures ne serait peut être pas dernier!
Les ESSAIS QUALIFICATIFS
Ce sont cette saison les 4 meilleurs temps qui marquent des points. Tout le monde partira en pneus tendres. Même s'il connait son circuit c'est un peu la bonne surprise de voir Titchoi faire la pole avec sa Toyota.... 1 millième devant Frédo et à 2 dixièmes on retrouve Tarmak et Marsu un peu dépassés les anciens ! Catman lui aussi a du mal et ne fait que le 5ème temps devant Rike et Maverick. Catastrophe pour La Truffe qui a du mal à faire un tour sans sortir et ne comprend plus comment sa Porsche qui marchait si bien a pu en arriver là ? Après les qualifs la truffe s'apercevra que la roue a été mal montée et le pneu frotte sur le pignon moteur, il faudra s'arrêter au stand quand la course partira, dur, dur. Marsu trouve que le moteur tiré est aussi poussif que le perso qu'ils avaient aux essais, normal c'est celui qui a été remonté par erreur !
Résultats des qualifs. Le comparatif des temps/ à la saison dernière sur le même circuit
|
Equipe |
Pilote | Chronos |
Ch/N-1 |
Points |
| CSR83 | Titchoi | 6.880 / 7.643 | -0,763 | 2 |
| CIGALE | Frédo | 6.881 / Abst | 1,5 | |
| SP Collectable |
Tarmak | 7.040 / 7.553 | -0,513 | 1 |
| COCKPIST | Marsu | 7.064 / 7.552 | -0,488 | 0,5 |
| USRC | Catman | 7.105 / 10.374 | -3,269 | 0 |
| SPS | Rike | 7.168 / 8.200 | -1,032 | 0 |
| FTP | Maverick | 7.200 /7.776 | -0,576 | 0 |
| MISTRAL bsr | Denis | 7.368 / 7.577 | -0,209 | 0 |
Comme l'année dernière la pole se joue pour un millième, l'an dernier c'était Tarmak avec Cockpist qui l'avait réalisée devant Ayrton pour SP d'1 millième également ! Mais les temps cette année sont largement plus rapides que l'an dernier de plus d'1/2 seconde est ce la meilleure alimentation sur ce circuit ? Le meilleur chrono de 7.167 qui datait d'il y a 2 ans est lui aussi explosé de 3 dixièmes . La voie était elle la même ??? La parole est à CSR83. Le record d'amélioration revient à USRC qui progresse de 3"269 !!!!
L'APERO
Cette année semble plus raisonnable même si Ayrton y va plus fort depuis sa pole à Barsac !!. ScAlex et Denis restent cependant des valeurs sûres...ScAlex nous avait sorti pour l'occasion un tee shirt très sexy...qui semble beaucoup plaire à Anto et Catman ne reste pas non plus insensible à ce charmeur de ScAlex !
La COURSE
5 Porsche, 2 Toyota et 1 Sauber, c'est cette fois encore raté pour avoir les 6 carrosseries différentes représentées en course.
1er segment: La stratégie est désormais largement connue SP fait l'impasse sur le 1er segment imité par la CIGALE auteur du 2ème temps a vite compris qu'il fallait mieux faire rouler les autres pour chauffer la piste. Anto à la manette fait une démonstration sur la piste jaune extérieure et tourne autour de tout le monde, la Porsche est impressionnante, record du tour en course à la clef qui ne sera plus battu. 407 tours effectués plus personne ne fera mieux . Il colle rien moins que 43 tours à son second, Marsu qui a eu bien du mal à se défaire d'un excellent Fifi 3ème à un petit tour derrière. A 20 tours on trouve SPS puis à 20 tours Denis pour Mistral qui a du s'arrêter pour retrouver un semblant de réglages et FTP dernier avec une toyota qui elle aussi a du s'arrêter.
2ème segment:
Rentrée en Piste de SP avec Chris qui lui aussi, sur la jaune, tourne autour du reste du monde et sera le seul avec Anto à passer la barrière des 400 tours avec 402 tours . Plus jamais les 400 tours seront atteints. Cockpist second avec Ayrton est à 21 tours. Frédo pour la CIGALE limite la casse et termine à 6 tours d' Ayrton. Puis à 15 tours pointe Catman pour USRC à 2 tours devant MISTRAL avec Barjo. Dernier SPS qui a du s'arrêter au stand et a perdu 30 tours.
3ème segment: SPS et MISTRAL sont en pause. Titchoi est déchainé et fait jeu égal avec Anto avec 391 tours ils terminent le segment en tête 9 tours devant Tarmak pour SP et 16 devant Frédo pour la CIGALE ; puis vient Marsu complétement à la ramasse à 2 tours de Juju. FTP ferme la marche avec Maverick
4ème segment:
Chris l'emporte facilement, 20 tours devant Frédo, La bonne surprise vient de Rike pour SPS qui n'est qu'à un tour de Frédo. Certes la piste jaune est sans doute la plus rapide et Rike connait bien "son" circuit mais pour une entrée en Endurance PACA Rike s'en sort très bien. Bitume est à 3 tours Mistral peut encore se battre pour la 4ème ou 5ème place. POLO13 est à une dizaine de tours. FTP est largué et ScAlex malgré son tee shirt olympique a du mal à suivre.
5ème segment: SP et la CIGALE sont en pause et Ayrton l'emporte sur...la jaune 26 tours devant un Fifi lui aussi très en forme sur son circuit et qui laisse Koyott à 2 tours. Vient ensuite Maverick qui s'en sort mieux que ScAlex. Puis à 8 tours c'est La Truffe en perdition qui peste contre sa voiture et ne devance Catman que d'un tour avec une Porsche qui ne ressemble plus, question vélocité, à celle qu'avait Anto au 1er segment et terminera dernier du segment.
6ème segment: A Juju d'être sur la jaune et la CIGALE en profite pour gagner son segment 17 tours devant Tarmak qui assure et préserve l'avance de SP Collectable d'autant que la menace USRC parait définitivement écartée, en effet Anto confirme que la Porsche USRC a perdu de sa puissance qui en fait sera due à un fil d'alimentation moteur pratiquement désoudé et découvert après course. Anto termine 9 tours devant Marsu qui se traine et perd sans doute dans ce segment la 2ème place face à la CIGALE. Rike a baissé également de rythme et termine 5ème du segment devant MISTRAL et Barjo qui devra s'arrêter au stand avec une auto complétement hors du coup. MISTRAL laissera, lors de ces arrêts au stand une centaine de tours s'assurant ainsi la dernière place au général.
7ème segment: Après une lutte serrée avec Chris, Ayrton pour Cockpist gagnera le segment , 2 tours devant Chris qui est sur la piste rouge particulièrement piégeuse. 14 tours derrière Frédo assure l'essentiel: Ne pas perdre trop de tours face à Cockpist pour permettre à la CIGALE avec Juju au dernier segment de repasser Cockpist pour la 2ème place. 4ème ScAlex pour FTP termine devant USRC à la dérive et CSR83 qui malgré tout ne devrait plus être inquiété pour sa 5 ème place au classement final
8ème segment : Juju a fait le boulot, il fallait 372 tours pour ravir la 2ème place à Cockpist et il en a fait 379. Juju gagne le segment devant Tarmak qui fidèle à son pilotage sort peu et aligne les tours cela suffira pour la victoire finale avec 39 tours d'avance sur la Cigale. 3ème du segment Titchoi permet à son équipe du CSR83 de faire une 5ème place au général. Bitume pour Mistral est 4ème. Une course bien chaotique pour finir dernier à 8 petits tours seulement de FTP.SPS finira 5ème du segment et 6ème au classement final. Cest Maverick et FTP qui terminera dernier du segment, une journée à oublier pour FTP qui se consolera en terminant devant Mistral au classement final.
Les RESULTATS
Le classement
| Clas. | Equipe |
Points |
| 1er |
SP Collectable | 16 |
| 2ème |
U.S.R.C. | 11,5 |
| 3ème | COCKPIST | 11 |
| 4ème | La CIGALE | 8 |
| 5ème | MISTRAL | 6 |
| 6ème | S.P.S. | 5 |
| 7ème | F.T.P. | 4 |
| 8ème | CSR83 | 3 |
le détail complet de la course sur le lien ci joint: 
Endursix fours
Retrouvez le classement général du championnat dans la rubrique "Résultats ENDURANCE 2013-2014"
Prix ORANGE 
: à Anthony pour s' être arrêté plusieurs fois alors qu'une voiture concurrente était en vrac sur sa piste . Un exemple à suivre pour les "bouchers" qui foncent plein pot sans chercher à comprendre.
Prix CITRON 
aux 2 superviseurs du contrôle technique Titchoi et Frédo qui laissent passer un moteur non marqué monté dans la voiture de Cockpist
Rendez vous à la prochaine manche endurance le 24 Mai à Tourves chez SP Collectable. 10 équipes possibles et une 9 ème équipe celle des Plantés devrait se joindre aux 8 équipes habituelles.
2 avril 2014
Coupe de France : Les voitures engagées par le club
Voici les 2 véhicules que nous avions engagés :
Jaguar XJR 12 déco JPS noire et or :
Porsche 962 déco JPS Argent et Or de Benoit
Une photo d'une partie du plateau lors de cette Coupe de France Slot It
A bientôt pour le Championnat PACA, le Slot Tour, le World Tour NSR et la Coupe de France NSR
25 mars 2014
Coupe de France : Le résumé par CMR2 du Club des Plantés Organisateur de cette course
Hello,
Super Week de course, ça devient une excellente habitude !!!
Aucun souci, piste et comptage nickel, des barrières et du jus partout, une direction de course sans faille et qui n'a même pas eu besoin de coller de pénalité d'aucune sorte ! Même le temps d'entraînement a été réglementé pour que chacun démarre à égalité ! Ajouter à cela une excellente ambiance jusqu'au bout de la raclette, ben bravo merci à tous et à la prochaine !
Mention spéciale à David et son Slot Pro Organisation, car pour avoir vu les choses d'encore plus près cette fois, ben c'est un sacré barnum que de préparer/monter (3 jours) et démonter/ranger tout ça (1 de plus) !!!
En Juin la prochaine, l'étape du slot tour à l'Osier !
Les pistes, 2 fois 8 voies en miroir dont 12 ont été utilisées
Le plateau de Classic pour 1 course de 12 segments de 11'
Les 10 de tête
Le départ des Gr.C, 12 segments de 10'
25 mars 2014
Coupe de France Slot It : Les photos
Les CLassics
Le Contrôle technique, 15 min pour chaque pilotes, le vendredi soir tet samedi matin pour les Classics et samedi soir et dimanche matin pour les Gr. C
B.S.R. avait amené sa dernière création avec possiblité de l'essayer sur place...
Ayrton aus essais libres.
Marsu au C.T.
Les Pistes.
Les pilotes attendent derrière une barrière pour le C.T., afin que les 2 sloteurs aient un peu de calme pour présenter leur voiture.
Une des 2 Chaparral 2E du plateaux, ici celle de Marsu, la MILKA...
Alexandre et Marsu au C.T.
Le P.C. Course.
Les postes de Pilotage avec la télémétrie Slot It
Gérard Gaildrat des Plantés.
En cas de problème de montage, le contrôleur pouvait aidé les pilotes à monter les moteurs ou autre...
Toutes les Classics
La seconde Chaparral
Les postes de ramassage, bien visible
Les 10 premiers à l'arrivée pour la dernière vérification, le pesage...
Les voitures en premier plan, avec la "Bible" technique juste derrière.
Le Podium du samedi:
1- Anthony Castany Mc Laren, USRC
2- Ayrton Lemaire Mc Laren, Cockpist
3- David Mauron Chaparral 2E, A.S.A.
Les Gr. C du dimanche
Les Podium du Dimanche,
1- David Mauron Porsche IMSA, A.S.A.
2- Ayrton Lemaire Sauber C9, Cockpist
3- Fabien Tessaro Lancia LC2, Circuit des Plantés
Clasemeent Final de la CDF Slot it 2014
1er: David Mauron , A.S.A.
2ème: Ayrton Lemaire, Cockpist
3ème : Anthony Castany, USRC
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25 mars 2014
Coupe de France Slot IT des 22 et 23 mars : Les résultats
Tous les tableaux et résultats détaillés sont sur le blog de la CDF Slot it :
http://www.coupedefranceslotit.com/archives/2014/03/24/29508422.html
A noter la participation de Benoît du SPS pour sa 1ère course nationale : une belle course où il aura appris des autres pilotes et énormément progressé !!
Continue Minot !!
Mais voici le classement final en individuel..
11 février 2014
Classement Championnat Open GT du 9 février 2014
Catégories : Open GT
Moteur : FlatSix Slot It
11 février 2014
Slot Tour Pierrevert 2014 vu par nos amis de LetratSlot (42)
Pierrevert la première manche du slot tour 2014
Ce weekend du 8 et 9 février 2014, se déroulait à Pierrevert la première manche du championnat de slotracing analogique, le Slot Tour. Une vingtaine de sloteurs avaient fait le déplacement dans les Alpes-de-Haute-Provence pour participer à cette course de vitesse sur circuit routier.
Créer à l’initiative de plusieurs clubs de slot français, le slot tour est un championnat de slot racing analogique. Pour 2014 trois manches sont organisées dont cette première en région PACA, à Pierrevert. Le concept, Deux circuits, des voitures de slot, des Groupe5 Sideways et une vingtaine de pilotes réunis pour des segments de 10 minutes. Deux courses, une, le samedi et l’autre le dimanche.
Les deux circuits Ninco
Dès le vendredi après-midi, un bon nombre de sloteurs avaient à disposition, les deux superbes circuits Ninco montés pour l’occasion. L’organisation a monté deux pistes de slot en papillon d’une trentaine de mètres en reprenant le tracé des circuits du championnat du monde NSR. Le montage électrique était correct sans perte de courant sur la longueur. Côté comptage, l’organisation avait misé sur le système DS Racing complet, boitier externe et logiciel DS racing.
Les Sideways GR5 au départ
Première journée et première manche
Le samedi matin, tous les engagés se sont retrouvés dès le petit-déjeuner pour commencer cette journée slot qui s’annonçait sur de bons augures (Slot et bonne ambiance). Les pilotes avaient préparé leur voiture groupe 5 Sideways et passaient chacun à leur tour devant les contrôleurs qui inspectaient les voitures de slot très sérieusement afin de ne laisser passer aucune anicroche envers le règlement technique. Assez long, ce contrôle technique a pris du temps, mais ce temps a permis aux pilotes présents d’échanger et de mettre quelques visages sur des noms que l’on croise sur internet (Comme les Nordistes qui ont fait le déplacement).
Controle Technique Pierrevert
14h30 le départ. 12 manches de 10 minutes dans le sens horaire voilà le programme. Dès les premiers tours, les pilotes de la région Paca frappent fort et commencent à marquer les esprits. Les gens du Paca ont déjà une bonne expérience non seulement des voitures de slot (Sideways) et de la formule de course. En effet, ces pilotes participent depuis deux ans à une formule identique dans leur région et du coup, le classement du slot tour est très logiquement dominé par les sloteurs du sud de la France. Les segments s’enchaînent et les pilotes trouvent leur rythme.
Les Segments s'enchainent
Les Sloteurs
Au cours de l’après-midi, une panne est intervenue sur le système de comptage. L’interface qui fait le relais entre les boîtiers et le logiciel DS Racing a cessé de fonctionner contraignant l’organisation et surtout les pilotes de se passer des écrans mis à leur disposition pour suivre la course. Les boîtiers DS toujours fonctionnels, les manches se sont poursuivies sans aucune anicroche. Au soir de la première manche qui a fini à 21H, on trouve trois pilotes du sud sur trois BMW M1 Sideways qui s’est avérée, malgré des contraintes techniques (lestage) comme l’une des voitures de slot la plus performante du weekend.
Après une journée de slot bien rempli, une quinzaine de pilotes avaient encore quelques ressources pour jouer de nouveau et participer a championnat Open GT qui c’est terminé aux alentours de minuit.
Les Gr5 Sideways du Slot Tour
Dimanche deuxième journée de course.
Rendez-vous dimanche 8 heures pour la seconde manche. Après une nuit très courte suite à une bonne soirée (PS, merci à Neness de notre dame de l’osier pour son anisette et son jambon)!!!, les pilotes avaient une heure pour nettoyer les voitures de slot avant de rouler cette fois dans le sens antihoraire, ce qui a pas mal perturbé le debut de course car les repères de la veilles étaient quelques peu modifiés.
Les sloteurs s’élancent pour de nouveau 12 « run » et les pilotes du Paca remettent le couvert en plaçant cette fois 5 pilotes au premier plan de la course. A noter les performances des deux Porsche Moby Dick, très bien préparées et conduites de belle façon qui se positionnent en quatrième et cinquième position. Les traits tirés la fin de course a sonné vers 16h avec un classement final qui reprenait pour les premières places le classement de la première manche.
Résultats Slot Tour Manche 1 Pierrevert
Pour conclure ce compte rendu de course. Cette première manche du slot tour s’est déroulée sans trop de soucis. Comme « toutes les premières fois » et surtout dans l’organisation d’un tel évènement, des enseignements vont être tirés et les quelques problèmes d’organisation (Contrôle technique, de longueur et de comptage) seront sans aucun doute solutionnés pour les prochaines épreuves.
En tout cas un grand merci à Cédric (Pierrevert) pour tout son travail, sa gentillesse et sa disponibilité, tout le club de Rugby pour sa belle prestation derrière la buvette. A Slot Pro pour son organisation et surtout à tous les copains sloteurs qu’on retrouvera au mois de juin prochain à Notre Dame de L’ozier pour une nouvelle manche du slot tour qui s’annonce très conviviale et plus festive sur le plan extra course.
11 février 2014
Slot Tour à Pierrevert Manche 1 & 2 le week-end du 7, 8 et 9 février 2014
Petit résumé de la manifestation de ce week-end qui a vu se réunir une trentaine de pilotes venus de la France entière pour les 2 premiers round de ce Championnat National de Slot Racing en analogique : le Slot Tour 2014 !!
2 pistes de 8 voies Ninco sur 40 mètres de longueur de pistes, un comptage électronique. Voitures imposées Groupe 5 de la marque Sideways.
A noter une piste découverte pour les petits (et les moins petits) qui a permis d'initier tout le monde aux joies de cette passion (merci Benoit pour l'animation)
Et une buvette tenue par nos amis du Rugby, merci à eux !!
Mais place aux photos de cette douce folie :
Des photos en vrac de Sebastien, Ludo, Gérard.......
Mais tout d'abord le montage
Puis les essais libres et la course
Contrôle technique des voitures Groupe 5
1er Ayrton Lemaire
2ème, Anthony Castany, Mr 0,1 gr
3ème Chris Saïoni du SP Collectable
23 octobre 2013
A VENIR PROCHAINEMENT LE SLOT TOUR à PIERREVERT
23 octobre 2013
Reportage sur les 24 h de Bressolles 2013 où un membre du SPS finit sur le podium
Le film des 24H de Bressolles 2013 par Channel Slot
Découvrez le reportage des 24 heures de Bressolles 2013 de slot racing réalisé par l'équipe Channel Slot.
Retrouvez toutes les équipes en interviews exclusives et avec les ambitions de chacun.
Sans oublier une interview du fabricant Slot it lui même sur ce système Slot it Oxygen ainsi que le déroulement de la course.
Sans plus attendre, rentrez au coeur de cette course de 24h de slot racing.
################### JEU 24H BRESSOLLES 2013 ##################
CLIQUEZ SUR LE LIEN CI-DESSOUS POUR LIRE LA VIDÉO
http://www.youtube.com/watch?v=EY1aohm-EC4&feature=c4-overview&list=UUZh5Eu7MKZ_3qq3Fe3WtRfA
10 octobre 2013
24 H de Bressolles : Le compte-rendu by Letratslot
Les 24H de Bressolles 2013: Le compte rendu
Les 24H de Bressolles 2013
Ce week end se déroulait en France la deuxième course de 24H Oxigen à Bressolles (01). Cette course de slot racing du nom du logiciel de slot it a tenue l’ensemble de ses promesses malgré une grosse lacune rencontré par les équipes au niveau de la fiabilité des puces électroniques du fabricant italien.
Pour Les « 24 heures de Bressolles », Letratslot était représenté par l’équipe Kameha composée de Ricou, les savoyards Gérald et Guéna et par votre serviteur. Comme à chaque déplacement sur une course de slot, on trépigne, on va au rendez-vous avec une exaltation qui peuvent surprendre et surtout le plaisir de retrouver sur un tel évènement de Slot des gens que l’on apprécie et d’autres que l’on découvre.
Vous avez surement lu d’autres comptes rendus, voici celui de l’EtratSlot.
L’oXigen Slot it.
De nombreux sloteurs attendaient cette course et surtout le déroulement suite aux nombreux couacs intervenus lors de la première course en 2012. Cette année on peut dire que la course oXigen s’est déroulée sans soucis au niveau comptage et de gestion de course qui avaient été les gros problèmes de l’édition. Côté Soft Tout a été réglé et c’est bien.
Voici les forces en présences
pour faire avancer le diaporama cliquer sur l’image
Cela dit et sans grosses difficultés d’ordre mécanique pour les équipes à part les complications récurant fautes de préparation sur les groupes C Slot it, le gros point négatif du week end est venu des puces Slot it qui ne sont définitivement pas prévues et surtout ne sont pas conçues pour fonctionner dans des petites voitures confrontées à des chocs a répétition pendant 24h. En effet les puces oXigen Slot it ont gâchées la fête par leur fragilité.
Sur les onze équipes de la course, on peut dire que plus de 80% des teams ont rencontré des soucis avec les puces Slot it. Heureusement et grâce aux techniciens dépêchés de Slot it, ceux-ci ont apportés une aide précieuse aux équipes qui étaient dépassées par les problèmes à répétition des puces Oxigen.
Par exemple sur notre équipe « Team Kameha ». Suite aux nombreux sobres sauts de notre voiture nous avons changé Guide, Tresse, Câble etc… Sans grands résultats. Après une initialisation de la puce oXigen et un changement de cartouche de la poignée, c’est l’intervention complexe des gars de Slot it qui ont trouvé la panne et surtout nous ont permis de reprendre la course après quand même plus 1h30 d’immobilisation à cause d’un composant mal monté sur la puce.
Voici donc le premier enseignement et le plus important de cette course. Slot it doit impérativement revoir ses puces électroniques. La firme italienne doit imperativement proposer du matériel fiable au moins pour les compétitions.
La piste
Le circuit en lui-même est terrible, le tracé est génial et très plaisant. Cette année de grands aiguillages en bois devaient apporter un confort au pilote dans le cas de dépassements à grande vitesse. Seulement lors de la conception des aiguillages, les cellules ont été placées trop prêt des aiguillages du coup l’aiguille ne s’enclenchait qu’une fois la voiture passée. Dommage, car ce genre d’aiguillage long auraient été très sympathique sur ce circuit. C’est le seul point négatif de la piste et donc on se doit de citer les points forts. Pas de soucis d’alimentation, un podium placé tout le long du circuit permettait aux pilotes de voir l’ensemble de la piste dans de bonnes conditions et un tracé qui fait l’unanimité.
24h de Bressolles 2013
L’ambiance et l’extra course :
Comme souvent dans les courses de slot, l’ambiance est importante et sur les 24h de Bressolles, elle est très bonne. Quel plaisir de retrouver les sloteurs que l’on n’a pas assez souvent l’occasion de croiser tout au long de l’année. Le plateau était composé surtout d’équipes qui ont l’habitude de rouler ensemble, mais aussi d’équipe mélangées comme la nôtre (encore un grand merci à Gérald et Guéna) du SRC73 pour leur généreuse participation. Lors de la course, quelques interpellations vocales un peu soutenus ont raisonné dans la salle qui après se sont souvent transformées en de franches parties de rigolades après la course. A féliciter aussi toute la partie « gastro liquide et solide » qui a été tenu de main de maître par Papa David (surtout ses tisanes) et Isabelle qui nous ont chouchoutés pendant ces trois jours. Rien à dire un régal. Enfin côté animation les nombreux visiteurs ont essayé et se sont régalés sur la piste de Sillage Racing et ont profité la boutique Adm albatros qui avait apporté ses plus belles voitures de slot pour le plaisir de tout le monde.
En conclusion, la seconde édition des 24h de Bressoles est dans l’ensemble une réussite. Les équipes de Slot Pro Organisation sont compétentes dans l’organisation d’évènement d’une telle ampleur même si on peut toujours faire mieux. Non le seul point noir c’est les puces Oxigen (pièce maitresse de système Slot it) qui ont gâchée le week end. De Grace Mr Slot it travailler sur ces soucis et l’oXigen. Encore un grand merci à mes co-équipés et c’est promis on remet ça ! Voici donc ce compte rendu, dans lequel, je pense, avoir été objectif et décrit fidèlement l’univers de la course de slot racing.
un grand merci a Gérald (SRC73) pour son joli montage
Le classement final
1 Ginetta (Italie)
2 SP Collectable
3 Volfoni (avec Koyott du SPS)
4 BSR ( avec Slapac du SPS)
5 Proslot
6 Slot Car Technology (Suisse)
7 Src 73
8 Kameha team
9 Greff team
10 ASR 42
11 Les Foreziens
13 septembre 2013
Les 24 H de Bressolles 2013 en systeme digital Oxigen : nous y serons !!
Les 24H de Bressolles 2013: la course de slot approche
Les 24H de Bressolles 2013 - la course de slot approche
C’est l’un des évènements Slot Racing de l’année. L’ASA (Association Slot Alpin) organise le week end du 5 et 6 octobre 2013, les 24H de Bressolles, la course de slot avec le système Digital Oxigen de Slot It. Pour cette seconde édition, David nous confit les changements qui attendent les pilotes pour cette course de slot.
Les « 24 heures de Bressolles » est la grande course d’endurance sur oXigen en France. Les voitures de la catégorie Groupe C de Slot-It évoluent sur un superbe circuit Ninco de six Voies. Les « 24h de Bressolles », est une course par équipe en relais, en digital sur le système Slot-it, donc à plusieurs voitures par voies avec la possibilité de se doubler sur des aiguillages à actionner depuis la poignée Slot-it.
Les 24H de Bressolles
Cette année, pour cette course, les équipages devront tenir compte de la gestion de la consommation de carburant de leur voiture. Grâce à la gestion informatique, les pilotes devront surveiller leur jauge d’essence. Des stratégies de course seront donc mis en place de la part des équipes. En effet plus le pilote sera « nerveux » sur la gâchette plus la consommation d’essence sera forte. Pour faire son plein, une équipe pourra facilement perdre quelques tours lors de son passage au stand. A noter que la gestion de la consommation n’aura aucune influence sur les performance de la voiture.
Les 24H de Bressolles
Contrairement a l’édition 2012, tous les pilotes seront placés sur un nouveau podium, au même endroit et sur une seule ligne. L’équipe de SlotPro a pensé à la sécurité des petites voitures en ajoutant tout autour du superbe circuit Ninco une barrière en plastique transparent de 20cm et aussi la possibilité à chaque joueur d’arrêter la course à tout moment grâce à sa poignée. Par exemple si plusieurs voitures sont coincées sous le pont, le pilote en appuyant sur sa poignée (Track Call) arrêtera l’alimentation de la piste. Attention David signale qu’il sera autorisé de stopper la course uniquement pour ce cas. Sinon le pilote qui déclenchera un arrêt de la course obtiendra une pénalité.
Côté piste aussi, les pilotes des 24H de Bressolles trouveront des nouveautés. Cette année, David a fait fabriquer de nouveaux aiguillages en bois, de 90cm qui permettent aux équipes de doubler à fond. Placé a des endroits rapides du circuit, ces aiguillages fabriqués par l’excellent David Caille (Sillage Racing) sont aux nombre de six, de quoi bien s’amuser.
les aiguillages bois pour Bressolles 2013
Autre nouveauté et celle-ci nous arrive de Savoie aussi, avec le système, ingénieux et original de stop and go automatique. Ce système conçu par Sébastien (du SRC73), permet à la voiture de slot pénalisée, de s’engage sur une voie spéciale, de s’arrêter et de repartir automatiquement au bout de 10 secondes après avoir fait son Stop and Go.
Pour cette nouvelle édition 2013, SlotPro a mis les moyens pour proposer une course exceptionnelle. Tous les petits soucis de 2012, ont été digérés et corrigés. David souhaite que cette course devienne un rendez-vous unique de l’oXigen en France. A l’image de l’Angleterre qui ont organisé avec un grand succès leur course oXigen au mois de septembre dernier.
A signaler enfin, que l’environnement festif en dehors de la course de slot. Cette année plus d’animation autour de la piste. Les pilotes trouveront un stand de la boutique « ADM, l’atelier du modélisme » et aussi une piste d’animation de sillage Racing pour le plus grand plaisir des visiteurs. David a prévu aussi quelques surprises qu’il garde encore secret.
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